Обзорный лифт с тяговым порталом по сравнению с гидравлическим лифтом и традиционным тяговым лифтом: техническое руководство для вилл и коммерческого применения

Тяговый портальный экскурсионный лифт — пассажирский лифт, сочетающий в себе три основные особенности: систему тягового привода (с использованием стальных тросов или ремней и электродвигателя с противовесом), портальную рамную конструкцию (жесткий самонесущий каркас, не требующий несущих стен здания) и панорамную стеклянную кабину (прозрачные или полупрозрачные стены для внешней видимости). Тяговый привод является наиболее энергоэффективной лифтовой технологией. Электродвигатель вращает шкив (рифленое колесо), который перемещает стальные канаты или плоские ремни, соединенные с кабиной лифта и противовесом. Противовес уравновешивает вес автомобиля, снижая необходимую мощность двигателя. Портальная рама (также называемая самонесущей или отдельно стоящей конструкцией) состоит из вертикальных стальных колонн и поперечин, которые образуют структурную опору лифта. В отличие от традиционных лифтов, опора которых опирается на стены здания, портальная рама может быть установлена ​​в зданиях без несущих стен, что делает ее идеальной для модернизации и нового строительства с открытой планировкой. Стеклянная кабина изготовлена ​​из закаленного или ламинированного безопасного стекла, обеспечивая пассажирам обзор на 360 или 180 градусов. Стекло может быть прозрачным, тонированным, матовым или украшенным узорами. Комбинация тягового привода (плавного, бесшумного, энергоэффективного) и портальной рамы (гибкая установка) делает эти лифты особенно подходящими для элитных вилл, выставочных залов и бутиков коммерческих помещений. Для получения подробных технических характеристик специалисты по снабжению могут обратиться к тяговые портальные экскурсионные лифты страницы продукта для паспортов материалов и протоколов испытаний.

Принципиальное отличие тяговых портальных лифтов от гидравлических лифтов заключается в технологии привода. Гидравлические лифты используют гидравлический насос для подачи жидкости в цилиндр, который выдвигает поршень и поднимает кабину лифта. Для спуска открывается клапан, и жидкость возвращается в резервуар, используя силу тяжести для опускания автомобиля. Гидравлические лифты просты и имеют более низкую первоначальную стоимость, особенно для малоэтажных зданий (2-5 этажей). Однако у них есть существенные недостатки: высокое потребление энергии (насос работает против силы тяжести во время подъема; нет противовеса), возможная утечка гидравлической жидкости (проблемы с окружающей средой и техническим обслуживанием), более низкая скорость (обычно 0,2–0,5 метра в секунду) и шум насосного агрегата. В тяговых козловых лифтах используется тяговый привод с противовесом. Двигателю необходимо только преодолеть дисбаланс между весом автомобиля (плюс пассажиров) и противовесом, в результате чего потребление энергии на 40-60% ниже, чем у гидравлических подъемников. Тяговые лифты быстрее (0,5-1,0 метра в секунду для жилых помещений, до 2,5 м/с для коммерческих), тише и не имеют утечек гидравлической жидкости. Первоначальная стоимость тяговых портальных лифтов выше, но общая стоимость владения в течение 20 лет часто ниже из-за экономии энергии и сокращения затрат на техническое обслуживание. В таблице ниже сравниваются тяговые и гидравлические системы.

Традиционные тяговые лифты (также называемые MRL — тяговые лифты без машинного помещения) и тяговые портальные лифты используют одну и ту же технологию тягового привода. Ключевым отличием является система структурной поддержки. Традиционным тяговым лифтам требуется несущая стена шахты (бетонная или каменная) для поддержки направляющих и кабины лифта. Лифт интегрирован в конструкцию здания. В тяговых козловых лифтах используется самонесущий портальный каркас (стальные колонны и раскосы), не требующий несущих стен. Портальная рама является отдельно стоящей и может быть установлена ​​в зданиях со стеклянными стенами, открытой планировкой или там, где существующие стены недостаточно прочны, чтобы выдержать лифт. Это делает портальные лифты идеальными для модернизации существующих зданий, установки в атриумах или на открытых пространствах, а также размещения лифта в местах, где традиционные лифты невозможны. Портальная рама также добавляет архитектурный интерес; Открытая стальная конструкция может быть отделана различными цветами и материалами, чтобы дополнить дизайн здания. Однако портальная рама требует немного большей площади, чем традиционный лифт того же размера, поскольку стальные колонны занимают пространство, которое в противном случае было бы пустым. Эффективность использования пространства (площадь кабины, разделенная на общую площадь шахты) обычно составляет 50-60% для портальных лифтов по сравнению с 60-70% для традиционных тяговых лифтов. Для приложений, где архитектурная наглядность и гибкость дизайна имеют первостепенное значение, снижение эффективности использования пространства является приемлемым компромиссом.

Панорамная стеклянная кабина является отличительной чертой экскурсионного лифта. Стенки кабины изготовлены из закаленного или многослойного безопасного стекла, обеспечивающего беспрепятственный обзор, сохраняя при этом прочность конструкции и безопасность пассажиров. Закаленное стекло подвергается термической обработке для увеличения прочности (в 4-5 раз прочнее, чем отожженное стекло) и при разбивании разбивается на мелкие, относительно безобидные кусочки. Многослойное стекло состоит из двух слоев стекла, склеенных пластиковой прослойкой (ПВБ или ионопласт); в случае разрушения осколки стекла прилипают к промежуточному слою, сохраняя целостность барьера. Для лифтов часто требуется многослойное стекло для потолочных работ (крыша и стены), чтобы предотвратить выпадение стекла. Стекло может быть прозрачным (для максимальной видимости), тонированным (для уменьшения солнечного тепла и обеспечения конфиденциальности), матовым (для частичной конфиденциальности, но при этом пропускает свет) или украшенным печатными узорами, логотипами или рисунками с подсветкой. Кабина может быть остеклена со всех четырех сторон (обзор на 360 градусов) или только спереди и по бокам (обзор на 180 градусов), при этом задняя стенка отделана декоративными панелями. Стеклянные панели обрамлены профилями из нержавеющей стали или алюминия, в которых размещены направляющие башмаки и дверные механизмы. Для элитных жилых помещений популярны стеклянные кабины без рам или с минимальной рамой, в которых стеклянные панели прикрепляются непосредственно к конструкции, создавая почти невидимый внешний вид. Конструкция стеклянной кабины значительно повышает эстетическую привлекательность лифта, но требует тщательной чистки и ухода для сохранения прозрачности.

Эффективность использования пространства является важнейшим фактором для жилых лифтов, где площадь пола имеет большое значение. Конструкция портальной рамы влияет на требуемые размеры подъемного пути. Для данного размера автомобиля (например, внутренняя платформа 900 x 1200 мм) для козлового экскурсионного лифта с тяговым приводом обычно требуется площадь основания шахты примерно 1600 x 1600 мм (для обзора из стекла на 360 градусов) или 1400 x 1500 мм (для обзора на 180 градусов от стены). Стальные колонны и распорки занимают по 100-200 мм с каждой стороны. Для сравнения, традиционный тяговый лифт (MRL) того же размера кабины требует шахты размером примерно 1400 x 1400 мм (при условии, что одна стена является несущей). Гидравлический лифт такого же размера автомобиля требует примерно 1600 x 1700 мм (из-за большего пространства поршня и цилиндра). Эффективность использования пространства козлового лифта аналогична гидравлическим лифтам, но немного ниже, чем у традиционных тяговых лифтов. Однако козловой лифт можно установить в местах, где нет несущей стены, что потенциально открывает возможности установки, которые были бы недоступны для традиционных тяговых лифтов. Для многоэтажных жилых домов портальный лифт можно разместить в открытом атриуме, стеклянной пристройке или центральном дворе, где площадь опоры шахты менее ограничена. Для зданий с ограниченным пространством более экономичен традиционный тяговый лифт с кабиной, обращенной к стене (обзор на 180 градусов).

Безопасность является высшим приоритетом при проектировании лифтов. Тяговые портальные экскурсионные лифты оснащены множеством резервных систем безопасности. Система экстренного торможения (регулятор превышения скорости и предохранительное устройство) срабатывает, если лифт снижается со скоростью, превышающей номинальную (обычно превышение скорости на 15 % вызывает торможение). Ловитель захватывает направляющие, останавливая кабину механически, не полагаясь на главный тормоз. Устройство предотвращения падения (также называемое буфером или устройством безопасности при посадке) расположено в нижней части подъемника. Если лифт выходит за пределы нижней площадки, буфер поглощает энергию удара. Для тяговых систем в стандартную комплектацию входит пружинный или масляный буфер. Защита от перегрузки использует датчики (тензодатчики) на платформе автомобиля. Если нагрузка превышает номинальную грузоподъемность (обычно 300–500 кг для жилых лифтов, 630–1000 кг для легких коммерческих), лифт не будет двигаться и раздастся звуковой сигнал. Дополнительные функции безопасности включают в себя: датчики блокировки дверей (лифт не будет двигаться, пока все двери не будут закрыты и заперты), аварийное освещение и сигнализацию (с питанием от батареи на случай отключения электроэнергии), аварийный телефон или систему связи, а также ручное опускание (для тяговых лифтов ручное отпускание тормоза позволяет выполнить аварийное опускание обслуживающим персоналом). Для стеклянных кабин само стекло является элементом безопасности: ламинированное стекло предотвращает выпадение осадков, а закаленное стекло снижает риск порезов. В таблице ниже перечислены функции безопасности и их функции.

Тяговые портальные экскурсионные лифты используются во многих высококлассных приложениях. Для элитных вилл и частных резиденций эти лифты обеспечивают удобство и архитектурную красоту. Стеклянная кабина позволяет естественному свету проникать в окружающие помещения, а открытая рама портала может быть отделана в соответствии с дизайном интерьера. Типичная жилая вместимость — 2–4 пассажира (загрузка 250–400 кг) с 2–4 остановками. Лифт можно установить в центральном атриуме, на стеклянной лестничной башне или у внешней стены со стеклянными окнами. Для бутик-коммерческих помещений (высококлассные розничные выставочные залы, художественные галереи, бутик-отели) тяговые портальные экскурсионные лифты служат ярким дизайнерским акцентом. Лифт становится центром пространства, привлекая внимание клиентов и укрепляя имидж бренда. Эти перевозки обычно требуют более высокой вместимости (3–6 пассажиров, 400–630 кг) и могут иметь 3–6 остановок. Для панорамных установок в общественных зданиях (музеи, смотровые башни, конгресс-центры) используются тяговые козловые лифты большой грузоподъемности (1000-1600 кг) с обзором стекла на 360 градусов. Эти лифты требуют прочной портальной рамы и высокоскоростных двигателей (1,0-2,5 м/с). Стеклянные панели должны быть ламинированы для обеспечения безопасности сверху и могут иметь защиту от ультрафиолета для предотвращения выцветания внутренней отделки. В таблице ниже приведены приложения с рекомендуемыми характеристиками.

Для производителей, экспортирующих тяговые портальные экскурсионные лифты, крайне важны документированные сертификаты качества и соответствия. Наиболее востребованные стандарты и сертификаты включают: маркировку CE (европейское соответствие) в соответствии с Директивой о лифтах 2014/33/ЕС (обязательно для лифтов, продаваемых в Европейском Союзе), EN 81-20 (Европейский стандарт правил безопасности при строительстве и установке лифтов), EN 81-50 (правила проектирования и расчеты компонентов лифта), ISO 9001 (система управления качеством при производстве), ISO 45001 (управление охраной труда и безопасностью) и ASME. A17.1 (Кодекс безопасности для лифтов и эскалаторов для рынка Северной Америки, хотя канадским эквивалентом является CSA B44). Конкретные испытания безопасности включают в себя: испытание регулятора превышения скорости (проверка при 115 % номинальной скорости), испытание на торможение предохранительным механизмом (клином) (измерение тормозного пути), испытание на сжатие буфера, испытание блокировки дверей (проверка того, что лифт не будет двигаться при открытой двери), калибровку датчика перегрузки (испытание при 110 % номинальной нагрузки) и испытание функции аварийного опускания (ручное отпускание тормоза). Для стеклянных компонентов: сертификация закаленного стекла (EN 12150 для Европы, ASTM C1048 для Северной Америки), сертификация многослойного стекла (EN 14449, ASTM C1172) и испытания на ударопрочность (EN 12600 для маятниковых испытаний, ANSI Z97.1 для Северной Америки). Для электрических компонентов: маркировка CE и соответствие Директиве по низковольтному оборудованию (2014/35/ЕС) и Директиве по электромагнитной совместимости (2014/30/ЕС). Для экспорта в страны, требующие местного одобрения типа (например, Россия (EAC), Индия, Китай (сертификация класса А)), требуется дополнительная сертификация от утвержденного уполномоченного органа или инспекционного агентства. Многие владельцы крупных зданий также требуют проведения заводских аудитов на предмет соответствия стандарту EN 81-20 и документированных процедур контроля качества. Производители, имеющие действующие сертификаты и прозрачные записи о качестве, получают конкурентное преимущество при выборе международных поставщиков.